סערוויסעס צו פאַסילאַטייט באַקוועם מאָביליטי פֿאַר רעדערשטול יוזערז זענען מער וויידלי בנימצא אין יאַפּאַן ווי אַ טייל פון פרווון צו עלימינירן ינקאַנוויניאַנסיז אין באַן סטיישאַנז, ערפּאָרץ אָדער ווען איר באַקומען אויף און אַוועק פון ציבור טראַנספּערטיישאַן.
אָפּערייטערז האָפֿן אַז זייער באַדינונגס וועט העלפֿן מענטשן אין ווילטשערז צו געפֿינען עס גרינג צו גיין אויף טריפּס.
פיר לופט און לאַנד טראַנספּערטיישאַן קאָמפּאַניעס האָבן דורכגעקאָכט אַ פּראָצעס אין וואָס זיי שערד אינפֿאָרמאַציע דארף צו העלפן רעדערשטול ניצערס און געשטיצט גלאַט טראַנזיץ פֿאַר זיי דורך ארבעטן אין רעלע.

אין די פּראָבע אין פעברואר, All Nippon Airways, East Japan Railway Co., Tokyo Monorail Co. און Kyoto-באזירט טאַקסי אָפּעראַטאָר MK Co. שערד אינפֿאָרמאַציע אריין דורך רעדערשטול יוזערז ווען בוקינג ערליין טיקיץ, אַזאַ ווי די גראַד פון הילף זיי דאַרפֿן און זייער הילף.רעדערשטול קעראַקטעריסטיקס.
די שערד אינפֿאָרמאַציע ינייבאַלד מענטשן אין ווילטשערז צו בעטן הילף אין אַ ינאַגרייטיד וועג.
פּאַרטיסיפּאַנץ אין דעם פּראָצעס געגאנגען פון צענטראל טאָקיאָ צו טאָקיאָ אינטערנאַציאָנאַלער ערפּאָרט אין Haneda דורך JR מזרח יאַמאַנאָטע ליניע, און באָרדאַד פלייץ צו אָסאַקאַ אינטערנאַציאָנאַלער ערפּאָרט.ביי אָנקומען, זיי געפארן אין קיאָטאָ, אָסאַקאַ און היאָגאָ פּרעפעקטורעס דורך MK קאַבס.
ניצן אָרט אינפֿאָרמאַציע פון ​​די פּאַרטיסאַפּאַנץ ס סמאַרטפאָנעס, באדינער און אנדערע זענען געווען אויף סטאַנדביי ביי באַן סטיישאַנז און ערפּאָרץ, שפּאָרן די יוזערז די צרה צו האָבן צו קאָנטאַקט טראַנספּערטיישאַן קאָמפּאַניעס ינדיווידזשואַלי צו באַקומען טראַנסיט הילף.
Nahoko Horie, אַ סאציאל וווילשטאנד אַרבעטער אין אַ רעדערשטול וואָס איז געווען ינוואַלווד אין דער אַנטוויקלונג פון די אינפֿאָרמאַציע-ייַנטיילונג סיסטעם, אָפט כעזיטייטיד צו אַרומפאָרן ווייַל פון שוועריקייט צו באַקומען אַרום.זי האט געזאגט אַז זי קען מאַכן בלויז איין יאַזדע פּער יאָר.
נאָכן אָנטייל נעמען אין דעם פּראָצעס, אָבער, האָט זי געזאָגט מיט אַ שמייכל, "איך בין געווען זייער ימפּרעסט מיט ווי גלאַט איך איז געווען ביכולת צו רירן אַרום."
די צוויי פירמעס זעען זיך איינצופירן דעם סיסטעם ביי באן סטאנציעס, ערפארטן און קאמערציאלע איינריכטונגען.

זינט די סיסטעם ניצט אויך מאָביל טעלעפאָן סיגנאַלז, אָרט אינפֿאָרמאַציע קענען זיין באקומען אפילו ינעווייניק און ונטערערד, כאָטש אַזאַ סעטטינגס זענען אויס פון די דערגרייכן פון גפּס סיגנאַלז.זינט ביקאַנז געניצט צו באַשטימען דרינענדיק לאָוקיישאַנז זענען נישט פארלאנגט, די סיסטעם איז נוציק ניט בלויזפֿאַר רעדערשטול ניצערסאָבער אויך פֿאַר מעכירעס אָפּערייטערז.
די קאָמפּאַניעס צילן צו באַקענען די סיסטעם ביי 100 פאַסילאַטיז ביז דעם סוף פון מאי 2023 צו שטיצן באַקוועם אַרומפאָרן.
אין די דריט יאָר פון די קאָראַנדאַווירוס פּאַנדעמיק, רייזע פאָדערונג איז נאָך צו נעמען אַוועק אין יאַפּאַן.
מיט דער געזעלשאַפט איצט מער אַטענטיוו צו מאָביליטי ווי אלץ, די קאָמפּאַניעס האָפֿן אַז נייַע טעקנאַלאַדזשיז און באַדינונגס וועט געבן מענטשן וואָס דאַרפֿן הילף צו געניסן טריפּס און עקסקורסיעס אָן כעזאַטיישאַן.
"מיר קוקן פאָרויס צו די פּאָסט-קאָראָנאַווירוס טקופע, מיר ווילן צו שאַפֿן אַ וועלט אין וואָס אַלעמען קענען געניסן מאָביליטי אָן געפיל דרוק," האט געזאגט Isao Sato, גענעראַל פאַרוואַלטער פון JR East ס טעכנאָלאָגיע יננאָוואַטיאָן הויפּטקוואַרטיר.